Электрички. Какой вагон лучше? Какие места выбрать? Что делать в дороге?

электричкиЭлектрички! Еще со времен глубокого детства многие помнят этот особый вид транспорта. Это сейчас у многих есть машины, поэтому на пригородные электропоезда принято смотреть свысока. Считается, что там ездят только пенсионеры, дачники, неудачники и рыбаки. На самом деле я частенько пользуюсь электричками для поездки на дачу или по делам. Не смотря на то, что у меня есть машина, иногда мне гораздо проще проехаться на пригородном электропоезде. Поверьте, в этом есть особый смысл, который я собираюсь разъяснить в данной статье. Но чтобы поездка не была омрачена неприятными неожиданностями, надо знать некоторые тонкости, секреты и хитрости. И хоть я езжу не каждый день, думаю, моя информация будет полезна для будущих пассажиров. Итак, устраивайтесь поудобнее и... поехали!

 

Какие бывают вагоны в электричках

Прежде чем ответить на этот вопрос, давайте посмотрим, какими вообще бывают и бывали электрички. Все эти фото взяты из интернета.

Сейчас в ходу последние два варианта, если не принимать в расчет скоростной поезд Ласточка, который по сути своей тоже является электричкой, только более современной.

Мы же будем говорить об обычных пригородных поездах, где нет WiFi, не развозят на тележках угощение и над дверью нет табло в указанием скорости движения поезда. 

Для начала давайте рассмотрим вопрос:

В каком вагоне электрички лучше ехать

Здесь многие сразу же могут сказать, что лучше всего ехать в середине поезда, чем в первом и последнем вагонах. Причин на это несколько.

Во-первых, в серединных вагонах обычно посвободнее. Дело в том, что опаздывающие пассажиры, что возносятся на платформу когда поезд уже готов дать прощальный свисток, обычно запрыгивают в последний или первый вагоны. Очень часто там они и остаются. Именно по этой причине крайние вагоны обычно более заполнены людьми, чем средние.

Во-вторых, не стоит совсем уж сбрасывать со счетов возможность столкновения поезда с другим составом. Вы скажете, что это маловероятно, но все же иногда случается. Знаете, мало приятного, когда вы сидите себе в последнем вагоне поезда, стоящего на станции у платформы, и вдруг в ваш поезд совершенно обыденно, как будто так и нужно, врезается другой состав. Причем вам как всегда повезет - это будет грузовой поезд с цистернами, наполненными нефтепродуктами. Сколько вагонов с конца поезда превратятся в гармошку, зависит от многих факторов, но есть некоторая вероятность, что средние вагоны не будут затронуты. То же самое можно сказать о ситуации, если ваш поезд врежется в другой, а вы сидите в первом вагоне.

Вы считаете столкновение невозможным событием? Тогда садитесь в крайние вагоны, а я с вашего позволения пойду в один из средних. Да, я сноб и перестраховщик, зато в случае чего останусь живым (может быть :). 

В-третьих, выбирайте "тихий" вагон. Возможно вы уже обращали внимание на то, что в некоторых вагонах электрички слышно постоянное гудение. Это все из-за электричества. Пантограф, находящийся на крыше вагона забирает электричество из провода, потом... в общем объяснять это все неинтересно, но главное - это гудение будет сопровождать вас всю дорогу. Это еще хорошо, если вам ехать всего двадцать-тридцать минут. А если три-четыре часа?

Чтобы непрерывное гудение не давило на вашу психику выбирайте вагон, в котором нет пантографа. 

 

Вот посмотрите внимательно на эту картинку: на первом вагоне пантографа нет, а на втором - есть. Надо выбрать такой вагон, который мало того что находится в середине состава, но еще и не имеет пантографа. Тогда ваша поездка не будет сопровождаться назойливым гудением, которое кого хочешь сведет с ума, тем более если ехать предстоит долго.



Какие бывают сидения в электричках

Обычный пассажир как-то не очень думает об этом. Это естественно. Ведь считается, что в разных вагонах одной и той же электрички сидения просто обязаны быть одинаковыми. Так-то оно так, но из любого правила бывают исключения. Иногда стоит перейти в другой вагон, как оказываешься в более приятном интерьере с более удобными сидениями.

Давайте разберемся, какие вообще бывают сидения в электричках. К сожалению мой обзор рискует быть не до конца объективным по двум причинам. С одной стороны, я пишу о своих личных ощущениях и предпочтениях, то есть с точки зрения человека ростом 186 см и нормальным весом. Более низким пассажирам мои суждения, возможно, покажутся спорными, поскольку длина ног будет другая - отсюда другая посадка.  С другой стороны, я ориентируюсь только на те электрички, с которыми довелось иметь дело в Нижегородской области. В других регионах ситуация может отличаться.

Сразу прошу прощения за эту субъективность. Тем не менее рискну высказать свое суждение о том, какие сидения в электричке самые удобные для длительных поездок.

Раньше самыми распространенными сидениями в электричке были жесткие деревянные лавки со спинками:

деревянные сидения в электричках

 

Они и сейчас не редкость. Причем у многих пассажиров такие сидения вызывают недовольную гримасу. Считается, что гораздо удобнее ехать на мягких сидениях. Например таких:

 

мягкие сидения в вагоне электрички

 

а если повезет, то на таких:

 

мягкие сидения в электричке

 

На самом деле отличие между ними действительно есть, причем, по моему скромному мнению, далеко не в пользу "мягких" вариантов.

Давайте обратим внимание на то, какое небольшое расстояние между встречными сидениями в обоих "мягких" вариантах, а потом сравним его с расстоянием между деревянными сидениями. Вот вам и первое различие. В "деревянном" вагоне вы сидите спокойно, не упираясь коленками в коленки встречного соседа. А вот в мягких вагонах это огромная проблема, особенно, если друг навстречу другу усядутся два высоких гражданина.

Но это еще не все. Если посмотреть на первый вариант мягких сидений, который я показывал, то "мягкими" они могут называться только на контрасте с деревянными. Посмотрите, какое тонкое это сидение. Возможно там для прикола и положили слой поролона, но лучше от этого не стало:

 

разве такое тонкое сидение может быть мягким?

 

Со вторым вариантом мягких сидений тоже не все в порядке. Не знаю, по какой спине там делали спинки, но они явно не предназначены для людей выше среднего роста. После примерно часовой поездки спина устает так, что предпочитаешь встать и продолжить дорогу стоя, чем продолжать сидеть на этой чертовой табуретке. 

Рискую показаться старомодным, но по мне лучше простое деревянное реечное сидение, чем все эти навороты. Правда, здесь тоже действует правило "все хорошо в меру". Дело в том, что до этих реечных сидений были другие - так называемые "сафоновские лавки". Они были сделаны из темно-коричневой гладкой фанеры, которая для лучшего скольжения была отполирована и покрыта лаком:

 

сафоновские лавки в электричках

 

Таких сейчас уже нет. Но, думаю, сидеть на них было тоже не очень-то удобно.

Самым удачным вариантом сидений в пригородной электричке для меня показался вот этот:

самые удобные сидения в электричках

 

У них даже спинка откидывается и ты не сидишь глядя на встречного пассажира. Помнится, я ехал в таком вагоне час пятьдесят минут и не испытал никакого дискомфорта. Самое интересное, что во всей электричке был только один вагон с такими сидениями. В остальных были обычные. То есть, если бы этот вагон случайно не остановился около меня, стоящего на платформе, я бы и не знал, что в обычной электричке можно ехать с таким комфортом. Возможно в недалеком будущем все пригородные поезда будут оборудованы такими удобными сидениями.

Правда, однажды мне довелось ехать в еще более комфортной обстановке, но об этом я написал в отдельной статье, которая называется "На электричке в МЕГУ".

Лучшие места в вагоне электрички

Это тоже очень хороший вопрос. Если вы садитесь в электричку на промежуточной станции, то выбирать самое лучшее место обычно не приходится. садишься там, где есть свободная лавка. Однако, если вы садитесь в поезд на конечной станции и вам посчастливилось ворваться в вагон одним из первых, то надо сразу же знать куда бежать. А то знаете как бывает, пока выбирали куда лучше сесть, все места уже заняты и приходится ехать стоя.

Давайте определимся, какое место в вагоне самое лучшее.

1. Середина вагона лучше, чем начало и конец

Наверное для многих преимущество средних мест объяснять не стоит. Однако все же рискну сделать некоторые ремарки. 

Во-первых, середина вагона далеко от обоих тамбуров. Поэтому вам не будет так надоедать сигаретный дым, когда нетерпеливые пассажиры будут выходить курить. Ну не могут они дотерпеть до своей станции. Им надо постоянно расслабляться, отвлекаться от забот, забываться и все такое прочее. Что поделаешь, видимо у некоторых людей настолько трудная, напряженная жизнь, что им действительно не досидеть до своей станции. И еще неизвестно, что лучше - вдыхать дым от его сигареты или стать свидетелем его нервного срыва со всеми вытекающими. Лучше уж путь через каждые 10 минут ходит курить, чем у него случится припадок от тяжести жизни. С этой точки зрения середина вагона лучше, поскольку дым до туда практически не доходит, или, по крайней мере, он чувствуется значительно меньше, чем у тамбуров.

Во-вторых, тамбур - это вообще неспокойное место. Там иногда выясняют отношения подвыпившие пассажиры. Думаю, что не стоит писать об этом подробно. От таких мест просто стоит держаться подальше.

Начало и конец вагона это место, где обычно выступают народные артисты или представители так называемой "транспортной торговли". С первыми, думаю, все ясно. Они переходят из вагона в вагон и горланят свои песни под гитару или гармошку. Иногда они работают целыми коллективами. Есть конечно те, кому нравятся такие исполнители, но у большинство пассажиров они вызывают раздражение. Особенно, если их в поезде несколько. Вот уж удовольствие слушать, как они дерут глотки!

Еще более навязчивы торговцы. Эти скупают в дешевых магазинах разную копеечную дрянь и толкаются по электричкам в надежде продать ее втридорога. Такой гражданин входит в вагон, останавливается в самом его начале и начинает расхваливать свой товар, место которому только в урне. В последнее время эти "купцы" обзавелись носимыми усилителями звука, поэтому хочешь не хочешь, придется слушать их белиберду от начала и до конца. Просто удивительно. что кто-то у них действительно что-то покупает. 

С этой точки зрения середина вагона лучше, поскольку там менее слышен словесный понос этих горе-бизнесменов. Однажды пришлось сидеть около тамбура, так еле сдержался, чтобы не выкинуть товары очередного торговца в открытое окно. Нельзя же в течение пятнадцати минут гнусеть в микрофон о том, что его стельки для обуви и носовые платочки - самые "крутые".



Выбирайте место "по ходу" поезда

В принципе я лично не вижу ничего зазорного ехать спиной вперед. Многие начинают говорить, что они так не могут, у них кружится голова и т.д. Считаю, что это скорее надуманные проблемы. Просто человек когда-то где-то услышал, что если ехать вперед спиной, то голова закружится, и теперь руководствуется этой догмой в тему и не в тему.

Другое дело, что когда едешь лицом вперед, просто удобнее смотреть в окно. Если увидел впереди что-то интересное, то есть шанс рассмотреть его лучше. Другое дело - увидел что-то интересное, когда оно уже промелькнуло мимо тебя и стремительно удаляется. С этой точки зрения и правда ехать спиной вперед не вполне удобно.

Думаю, что у большинства людей, которые требуют, чтобы я с ними поменялся, поскольку "спиной вперед они не могут", главной причиной является не гловокружение, а желание занять более выгодную позицию для наблюдения за проносящимся за окном пейзажем.

Выбирайте не солнечную сторону

Это даже важнее, чем ехать спиной вперед. Особенно летом. Особенно если машинист "забыл" отключить отопление в вагоне. Стоя на платформе в ожидании поезда посмотрите с какой стороны светит солнце и выбирайте противоположную сторону в вагоне. 

Согласен, железные дороги - это не вытянутые как струна прямые линии. Поезд может поворачивать, петлять по рельсам. Тем не менее всегда есть возможность спрогнозировать с какой стороны будет меньше солнца.

Если же все "призовые места" в вагоне уже заняты, попробуйте выбрать место на солнечной стороне, но такое, где от солнца вас прикрывала бы стенка вагона между окнами.

Выбирайте место с печкой (зимой)

Знаете, часто бывает, что у вас все таки есть некоторый выбор. Если в вагоне кроме вас всего несколько человек, вы можете присмотреть себе место, под которым находится отопитель. Разумеется, этот совет имеет смысл только для холодного времени года.

 

отопитель в электричке

 

Правда эта печка может сыграть с вами злую шутку. Иногда сидя над печкой я в очередной раз убеждаюсь в справедливости пословицы "Все хорошо в меру" :)

Выбирайте место с чистым окном

Наверное это тоже само собой разумеется. Если есть шанс занять место у окна, и вы не собираетесь всю дорогу читать книгу, то надо попытаться выбрать окно с самыми чистыми стеклами. 

Еще один момент: стекла не должны быть волнистыми и искажать картинку за окном. Иначе можно запросто заработать головокружение или головную боль.

Особое место без соседей перед носом

В некоторых вагонах электричек есть такие электрошкафчики.

 

какое место в электричке лучше

 

Заняв это "купе" вы будете ехать как будто бы один. Никто не поставит вам свои корзины под ноги. Никто не будет вас пинать, постоянно закидывая ногу на ногу. Никто не пристанет с надоедливыми разговорами о политике или отсутствии справедливости в жизни.

Правда позади вас все равно будут сидеть люди, но вы их не увидите. И рядом могут сесть другое пассажиры. Тут уж ничего не поделаешь, но если поставить на соседнее сидение свой портфель, или слегка развалиться притворившись спящим, то вероятность неугодного соседства несколько снижается.

Еще один момент: на этом сидении у меня никогда не получалось закинуть ногу на ногу. Места мало :) Возможно вам повезет больше и у вас получится.

Почему я иногда езжу на электричке

Чтобы немного реабилитироваться в ваших глазах и не выглядеть таким уж неудачником, который вынужден толкаться по электричкам. Я решил написать эту заключительную главу.

У меня есть машина. Но я не очень охотно езжу на ней. И дело не в том, что она постоянно ломается или нет денег на бензин. Просто с недавних пор я перестал получать удовольствие от таких поездок. Знаете, такое хамье ездит по нашим дорогам, что просто противно становится. 



Я никогда не был в ДТП, но считаю, что его вероятность становится тем больше, чем больше становится машин с водителями, которым права подарили на день рождения.

А тут еще эти пробки! А еще, если приедешь поздно, все парковочные места заняты и приходится оставлять машину просто на улице, а не внутри охраняемого двора под видеокамерами, и потом волноваться всю ночь.

Одним словом, если есть выбор между поездкой на машине или на электричке, я выбираю второй вариант. Это как-то проще. Метро идет от самого дома до вокзала, а там, как говорится, на все четыре стороны :). Например, если ехать проводить семинар в другой город, то едешь с одним портфелем. Почему бы налегке не прокатиться по железной дороге? Там, по крайней мере, большая вероятность приехать вовремя.

Когда ведешь машину, все внимание сосредоточено на дороге. Когда едешь в электричке, можно провести время с пользой: почитать очередную умную книжку, послушать аудиосеминар, даже пописать текст новой статьи на ноутбуке, хотя в электричке это пока выглядит комично. Ну да, у нас не Европа, где это уже давно в порядке вещей :(. А можно вообще наплевать на все дела и попросту вздремнуть.

 

Только не подумайте, что я против машин. Бывают ситуации. когда без нее никак не обойтись. Но уж если приходится пользоваться электричкой, надо просто знать, как путешествовать на ней с максимальным комфортом. Надеюсь, моя статья дала вам некоторые полезные намеки. Так что - возможно мы кода-нибудь встретимся в середине пятого вагона (который без пантографа) :).

Счастливого пути! ТУ-ТУ!!!!

утренняя электричка

хорошая статья
Instagram


Внимание! Представленный на сайте материал предназначен исключительно для частного просмотра. Авторские права и права использования защищены Законами РФ. Использование всех материалов сайта в любых коммерческих целях без согласования с правообладателями запрещено и будет преследоваться по Закону. Запрещено копирования материалов этого сайта на WEB-страницы с рекламой, в печатные издания с рекламой, в любые платные печатные издания и другое коммерческое использование, с целью получения любой коммерческой выгоды от скопированного материала (как то контекстная реклама, использование описаний, отзывов и т.д.). В противном случае вы будете подвергнуты преследованию по Законам РФ, без предварительного уведомления и переговоров. По вопросам использования материалов и размещения рекламы обращайтесь к администрации сайта.