Перелет Москва-Камчатка. Как не сойти с ума за 8.5 часов в воздухе

Перелет Москва-Камчатка. 8.5 часов в воздухе. Впечатления, наблюдения, советы

Позади вопросы и сомнения. Давно уже куплен билет на самолет, пройден паспортный контроль, улажены остальные формальности. Наступает момент истины. Мы стоим перед трапом огромного Boeing 777-300. Максимум через полчаса (если не случится ничего худого) начнется беспримерный перелет. Почти через всю страну! На край земли! На Камчатку! Вы сможете в такой ситуации оставаться беспристрастным, сохранять на лице невозмутимое выражение и со скучающим видом снисходительно окидывать взглядом окружающее пространство? Если да - вы просто железный человек. У меня не получилось :). 

Про самолет, который полетит на Камчатку

Boeing 777-300! Раньше мне уже доводилось летать на таком и на подобных ему. Но все равно, когда стоишь рядом с этой махиной и понимаешь, что "оно еще и летает", охватывает какое-то чувство восторга. Если вы еще не знакомы с этим самолетом, то представьте себе обычный пятиэтажный четырехподъездный дом. Их еще называют ласковым именем Хрущевка:)

Наш самолет длиннее, чем этот дом на 7 метров! Самый верхний кончик киля (хвоста) возвышался бы над крышей здания на два метра. А размах крыльев исполина таков, что под ними могли бы разместиться в колонну (бампер к бамперу) 14 автомобилей Лада Гранта. За пунктуальность данных цифр до сантиметров я не ручаюсь, все взято из интернета. Но картинка выглядела бы примерно так:

 

Самолет Boeing-777. Размеры

 

Максимальный запас топлива - 171 160 л. Это примерно две с половиной железнодорожных цистерны. 

Максимальный взлетный вес - без малого 300 тонн. Как электричка из 8 вагонов.

Максимальная дальность полета - 11 135 километров (пустого) или 7035 километров (с полной нагрузкой).

Особое восхищение вызвали двигатели. Они такие огромные, что в них запросто может въехать даже небольшой грузовичок!

За один рейс самолет может перевезти до 550 человек (столько же могут жить в 9-этажном 4-подъездном доме) или меньше, в зависимости от наличия разных классов салонов.

 

Самолет Boeing 777-300 в аэропорту Шереметьево

Кабина самолета Boeing 777-300 в аэропорту Шереметьево

 

Несмотря на то, что рейс выполнялся примерно с половинной загрузкой салона, очередь к трапу впечатляла. Она немного напоминала длинный хвост перед дверьми магазинов, когда там "давали" какой-нибудь дефицит. Например, ковры или хрустальные сервизы. Были такие времена, что за всем этим приходилось "стоять".

Данный и последующие снимки сделаны с разрешения сотрудников САБ аэропорта.

 

Посадка на самолет Boeing 777-300 в аэропорту Шереметьево

Посадка на самолет Boeing 777-300 в аэропорту Шереметьево

Посадка на самолет Boeing 777-300 в аэропорту Шереметьево

Посадка на самолет Boeing 777-300 в аэропорту Шереметьево

 

Вот сделан последний снимок снаружи и мы ныряем в просторный салон. Если до этого вы летали только на обычных среднемагистральных самолетах, то первый же взгляд внутрь Boeing 777 приводит вас в полный восторг. Это просторнее, чем вагон скоростного поезда Сапсан, это какой-то ангар! В каждом ряду аж по 10 сидений!  

 

Салон самолета Boeing 777-300

Салон самолета Boeing 777-300

 

Немного похоже на салон судна на подводных крыльях "Метеор". Или зрительный зал какого-нибудь маленького кинотеатра. Даже экран впереди имеется. Правда, маленький, но зато в спинке каждого кресла есть свой собственный индивидуальный экранчик с пультом управления. 

Поскольку мест в ряду очень много, здесь не один центральный проход между рядами, а два. И они достаточно широкие. Два человека свободно могут разойтись, не загоняя друг друга на сидения. Это вполне объяснимо. Данный тип самолетов используется для дальних посадочных перелетов.

Сидеть на протяжении всего полета не рекомендуется. Могут образовываться сгустки крови в ногах. Поэтому проходы между креслами существуют не только для того, чтобы рассаживаться по местам или возить тележки с бортовым питанием, но и для банальных прогулок по салону, чтобы размять затекшие от долгого сидения ноги.

Расстояния между креслами тоже не в пример обычным самолетам. Там, бывало, сидишь как килька. Коленки упираются в спинку впередисидящего пассажира. А если он вдруг вздумает откинуть спинку и вздремнуть, сидишь и смотришь ему прямо в затылок. В этой ситуации даже у самого законопослушного и толерантного пассажира могут появиться нехорошие мысли. Например, дождаться, пока сосед уснет покрепче и нарисовать ему фломастером на лысине какой-нибудь символ эпохи. Фломастер можно попросить у стюардессы. У них есть специальных наборы для детей. 

В Boeing-777 такой номер не пройдет. Когда ваш покорный слуга, обладающий ростом выше среднего, уселся на свое место в хвосте последнего салона, то оказалось, что можно свободно закинуть ногу на ногу - переднее кресло не мешает!

 

Салон самолета Boeing 777-300. Расстояние между креслами

 

Точно такое же расстояние и в других салонах. Это безумно удобно! Особенно в дальних перелетах. Правда, в обычных самолетах тоже есть несколько рядов таких кресел. Они называются "места с увеличенным пространством". Попасть на них можно очень просто - платишь при регистрации на рейс (или прямо при покупке билета) дополнительно к стоимости билета примерно полторы тысячи рублей и летишь как человек :) Меня, как часто летающего пассажира, иногда сажают туда бесплатно или с большой скидкой. Хорошо быть часто летающим :)

Спинка впереди стоящего кресла в "Боинг-три-семерки" настолько занятная вещь, что на ее изучение уходит некоторое время.

 

 Персональная система развлечений Boeing 777-300

 

Первое, что бросается в глаза - индивидуальный жидкокристаллический экран с пультом управления под ним. Взяв пульт в руку (за ним вытягивается шнур), вы делаете неожиданное открытие. Оказывается, пульт двусторонний:

 

Пульт управления персональной системы развлечений Boeing 777-300

Пульт управления персональной системы развлечений Boeing 777-300

 

На одной стороне кнопки для управления медиасистемой. На другой - телефон.  По правде говоря, не пользовался ни тем ни другим. Все управление можно вести на сенсорном экране.

 

Экран персональной системы развлечений Boeing 777-300

 

Увы, здесь придется объективности ради всыпать в кадку меда традиционную ложку сами знаете чего. Качество изображения на экране оставляло желать много лучшего. По сути, хорошо отображалось только меню и текстовая информация. А вот фильмы, изображения с камер и карта полета выглядели просто ужасно.  

Возможно, потому, что сам самолет не такой уж новый. Ведь их выпустили на линии аж в 1995 году - 25 лет назад! Не скажу, что нашему конкретному борту было 25 лет, но то, что он не прямо с конвейера, было понятно по потертостям в интерьере. Возможно, когда-то и "телевизор" работал нормально. Но со временем что-то могло измениться.

Тем не менее, если считать не по потерям, а по приобретениям, все равно можно было посмотреть какой-нибудь фильм (выбор небогатый, но имеется), увидеть то, то видят внешние камеры самолета. Их две - одна смотрит строго вниз, другая вперед. Особенно не радовала камера, смотрящая вниз. Похоже, она была слишком длиннофокусной, поэтому изображение поверхности земли даже с высоты 11 километров шло очень быстро. Невозможно было ничего рассмотреть.

Карта позволяла увидеть, где сейчас летит наша птичка, на какой высоте, с какой скоростью и сколько еще осталось.

 

Карта полета. Экран персональной системы развлечений Boeing 777-300

Карта полета. Экран персональной системы развлечений Boeing 777-300

 

Карта полета не просто отображала конкретную точку. Время от времени картинка менялась, появлялась изображение самолета с разных точек на фоне земли. 

Согласно плану полета, он должен был проходить не по параллели, как многие считали. Траектория представляла собой дугу, которая забиралась на Крайний Север и проходила над Котласом, Салехардом и Магаданом. 

 

Карта полета. Почему траектория не прямая?

 

Как потом выяснилось, это было действительно кратчайшее расстояние между Москвой и Петропавловском-Камчатским. Если бы лететь "горизонтально" по параллели, то путь оказался бы, как это ни странно, на тысячу километров длиннее. Если вы никогда ранее не слышали о данном парадоксе, приглашаю почитать короткую заметку: Почему самолеты летают не по прямой. Там все показано очень наглядно.

Еще буквально пару слов о кресле и уже полетим. Многие не знают о том, что подголовники кресел в B777 способны изгибаться, образуя некое гнездо. Чтобы голова "не укатывалась" во время сна. Это - обычное состояние подушки под голову:

 

Подголовник кресла в Boeing 777-300

 

Легким движением руки подголовник можно поднять повыше или, напротив, опустить. Но самое интересное, что можно сделать из него вот такую "чашечку":

 

Подголовник кресла в Boeing 777-300

 

Никаких кнопок нажимать не надо. Делается это руками. Потяните вперед краешки и наслаждайтесь. Даже если вы уснете во время полета, голова далеко не укатится :)

К неудовольствию авиакомпании и к моему счастью людей в самолете было не так уж много. К тому же большинство почему-то предпочитало сидеть в первых салонах. Поэтому в моем полном распоряжении оказался целый свободный ряд - 10 кресел. Да что там "ряд". Несколько последних рядов были вообще свободными. Далее по направлению к носу количество людей увеличивалось по экспоненте. 

Удивительно, но многие считают, что впереди сидеть лучше. Сзади ми, видите ли, двигатели шумят :). Пробовал разные варианты посадки. Да, спереди действительно чуть менее шумно, но все равно вы не летите в полной тишине. Зато в хвостовом салоне вы летите почти как король :)

Я всегда стараюсь выбирать в самолетах последние ряды. Как-то уютнее. Народу поменьше. Никто в затылок не дышит. Не толкает спинку кресла, не укладывает свои ноги в промежуток между впереди стоящих кресел. Представляете, сидите, никого не трогаете, и вдруг в районе вашего уха появляется пара ног. Это кто-то сзади прилег отдохнуть. Что интересно, если сделаешь замечания, они еще удивляются, почему это я вдруг не визжу от счастья, не понимая оказанной чести - нюхать всю дорогу чьи-то носки. 

Считаете, что придумываю? Думаете, так не бывает? Еще как бывает! Особенно этим грешат дамочки околобальзаковского возраста. Обычно удается-таки урезонить их с помощью бортпроводников. Правда, всю оставшуюся дорогу придется ощущать черную ауру ненависти или причитания на тему, какая же я свинья. Но, поверьте, это в любом случае лучше, чем нюхать носки :) 

И как ни только ухитряются сидеть в таком положении. Я однажды ради интереса сам попробовал - сначала действительно удобно, но уже через пару минут ноги и спина начинают затекать. 

На последнем ряду подобных казусов случиться не может. И там обычно гораздо свободнее. Как опытный пассажир сразу после взлета я занял для себя четыре кресла в среднем ряду, чтобы можно было вздремнуть в дороге.

 

Салон самолета Boeing 777-300. Свободнеы ряды кресел в конце последнего салона

 

Поехали!

Ну, вот и все. Мосты сожжены и обратного пути нет. Теперь только вперед и вверх. Наше путешествие на Камчатку входит в активную фазу. То, что еще буквально неделю назад казалось немыслимым, уже происходит. Все-таки жизнь - удивительная штука. Иногда бьет, а иногда преподносит фантастические сюрпризы!

Вот самолет тронулся с места, замерли в почтительном ожидании своей очереди другие борта и машины обслуживания. Удивительно мягко и плавно наш аэроплан покатился по рулежке к взлетной полосе. 

К сожалению, вылет рейса немного задержался. Взлетали уже в сумерках, поэтому картинка на фото и видео получилась темновата. Зато как по заказу на небе не было ни облачка, а большая полная луна и яркие звезды украшали картинку. Перед взлетом как обычно погасили освещение в салоне, чтобы пассажиры могли в последний раз взглянуть на "гостеприимную московскую землю".

 

Рейс Москва - Камчатка готовится к вылету

 

Уж не буду в подробностях описывать взлет. Вы же все знаете, как это происходит. Сначала самолет на некоторое время застывает в начале взлетной полосы. В этот момент пилоты спешно проверяют, не забыли ли они свои телефоны, ключи, деньги и прочую мелочь, которую принято забывать. Если да, то есть шанс вернуться к терминалу, сославшись на какую-нибудь мелкую неисправность :)

Потом начинается разбег. Нашему гиганту требуется полоса длиной более 3 километров. При отрыве скорость достигает 270-280 километров в час. Первые секунды в воздухе - самые опасные. Вдруг стая птиц? А двигателей всего два! Что если оба заглохнут... Это одна из причин, по которым современные самолеты стремятся набрать высоту как можно скорее. Вторая - чтобы поскорее унести ревущие на полную мощность двигатели повыше, за облака - подальше от земли и людей. А то вдруг они там уже ложатся спать, а мы тут, видите ли, взлетаем. Кому же это понравится!

Во время взлета можно смотреть в иллюминатор, а можно включить на экране переднего кресла изображение с фронтальной камеры. Увы, в условиях глубоких сумерек камера выдавала далеко не идеальное изображение. Да еще, к тому же, с заваленными горизонтом :)

 

Рейс Москва - Камчатка готовится к вылету. Вид с передней камеры

 

Так что лучше смотреть в окно:

 

Рейс Москва - Камчатка. Взлет Boeing 777-300

Рейс Москва - Камчатка. Взлет Boeing 777-300

Рейс Москва - Камчатка. Взлет Boeing 777-300

 

Все-таки удивительное зрелище открывается из иллюминаторов, когда самолет еще не набрал большую высоту. Особенно, если погода благоприятствует. Мы пролетали над дорогами, а по ним шли вереницы машин. Мы пролетали над жилыми массивами, а в домах светились окна - народ готовился ко сну. Мы пролетали над реками, а по ним, несмотря на поздний час, сновали прогулочные суда и катера. И еще с высоты было прекрасно видно, как на Москву надвигается теплая летняя ночь. 

Но нас, пассажиров рейса Москва - Петропавловск-Камчатский, ждала совершенно другая программа. Ведь мы летели на огромной скорости (порядка 900 километров в час) навстречу новому дню. Так что уже через два-три часа можно было надеяться увидеть новый рассвет. 

Вообще, если вдуматься, с этими часовыми поясами - большая перепутаница. Давайте на время отвлечемся от нашего полета и попробуем порассуждать на эту тему. 

Вот представьте, что мы летим не на Камчатку, а обратно. Вылетели из Петропавловска и несемся вдогонку за солнцем. Возможно, вы уже знаете, что если вы вылетаете, скажем, в 16.00 вечера, то и в Москву тоже прилетаете примерно в то же время. Даже чуть раньше. 

 

Полет вслед за солнцем

 

То есть восемь с половиной часов полета просто вычеркнуты из жизни. Вы их не прожили! Некоторые люди мечтают о том, чтобы иметь дополнительное время в сутках, чтобы все успеть. Вот вам вариант, как можно получить восемь неучтенных часов :)

Но давайте пойдем еще дальше. Что если мы будем лететь еще быстрее? Например, окажемся в Москве, скажем, в полдень того же дня?  То есть, вылетели в 4 вечера, прилетели в полдень. Это что? Мы попали в прошлое?

А если лететь еще быстрее? Облететь вокруг земли и прилететь обратно в Петропавловск-Камчатский?  Смотрели фильм "Назад в будущее"? Представьте, прилетаете в Петропавловск и видите себя самих, садящихся в самолет чтобы выполнить тот рейс, который только что закончился... 

Додумать эту мысль я не успел, поскольку самолет набрал положенную высоту (11 километров) и пассажирам начали раздавать вечерний рацион... то есть, говоря простым языком, начали кормить ужином. Так, ничего особенного. Стандартный набор с горячим.  

 

Чем кормят в самолете на Камчатку

 

Сразу хотел бы ответить на вопрос: сколько раз кормят по дороге от Москвы до Камчатки. Ответ - два раза. В обоих случаях это не простой гамбургер, а настоящий вполне исчерпывающий рацион. Давайте, чтобы не быть голословным, сразу покажу, что давали примерно через 4 часа на завтрак:

 

Чем кормят в самолете на Камчатку

 

Естественно, оба раза предлагали кофе, чай или прохладительные напитки. На мой вопрос, можно ли попросить два стаканчика кофе, ответили положительно. Вот только с сахаром вышла накладка. Желательно иметь с собой некий запас, иначе придется пить несладкий кофе. Для кого-то это в порядке вещей, а я так и не научился. Так что, как опытный пассажир, вожу с собой в ручной клади пакетики со сладким ядом :)

Особо важная информация: бортовое питание входит в стоимость авиабилета. По крайней мере в нашем случае входило. 

 

8 часов в воздухе. Насколько это невыносимо?

Многие люди, которые только собираются совершить подобный по длительности перелет, немного нервничают. А некоторые даже сильнее, чем немного. Они как будто наяву видят себя, выходящими из самолета в конечной точке путешествия. Картинка, прямо скажем, получается угнетающая.

Полусогнутые от постоянного сидения, с синими кругами под глазами от бессонницы и гудящей головой от непрерывного рева двигателей, люди ковыляют на выход. Они судорожно цепляются за поручни трапа, чтобы не загреметь по ступеням вниз. Вот в полусонном или, лучше сказать, в полуобморочном состоянии они бредут к автобусу, который доставит их в здание аэровокзала.

И в голове пульсирует лишь одна мысль, что вскоре этот кошмар повторится. Предстоит обратный путь. Еще одни восемь с половиной часов адских мук. Если добавить ко всему этому распоясавшиеся аэрофобию, клаустрофобию и прочие страхи, то даже величественный вид вулкана Корякская сопка не может заглушить тягучую мерихлюндию. И как они только согласились на эту авантюру! Сидели бы спокойно дома, так нет же! Понесло к черту на куличики! И, главное, ЗАЧЕМ?

Ладно если хоть по работе. Это еще как-то объяснимо. Но если поездка на Камчатку задумана в качестве простого путешествия в поисках новых впечатлений... Впрочем, как раз впечатлений будет хоть отбавляй.

Думаете, это все мои мысли? Нет. Мои знакомые и родственники, которые прознали о том, что я "удумал", пытались всячески меня отговорить. Каких только доводов не пришлось услышать! 

Как же обстоят дела с дальним перелетом на самом деле? Неужели все так ужасно?

Сейчас, когда все уже позади, я мысленно оглядываюсь на тот день, вернее, те два дня и чувствую... ностальгию! Трудно поверить, правда? Ведь обычно ностальгируют о чем-то хорошем. Так неужто восьмисполовинойчасовой беспосадочный перелет - это удовольствие?

Давайте посмотрим вместе, чем можно занять себя на столь длительное время.

Первые полчаса полета, когда лайнер набирает высоту, обычно заняты осмотром великолепных видов с высоты. Увы, если вы полетите ночью, да при этом будет плотная облачность, то уже через несколько минут после взлета вы пролетите через облака и ничего интересного больше не увидите.

Затем некоторое время уйдет на то, чтобы изучить меню бортовой информационно-развлекательной системы. Несколько раз вы посмотрите, где сейчас летит ваш самолет, на какой высоте и с какой скоростью. Потом на какое-то время вас займут внешние камеры, изображения с которых можно видеть на экране. Увы, как я уже писал, картинки вас вряд-ли порадуют. Далее - обзор фильмов, которые можно посмотреть... 

Ложиться спать сразу не стоит. Ведь после полного набора высоты вам сразу предложат ужин. Так что первые две-три четверти часа уйдет на то, чтобы обосноваться, обжиться, посмотреть, как складывается подголовник сидения. Возможно, занять четыре кресла в среднем ряду, чтобы после ужина сразу завалиться спать в горизонтальном положении. Но это если повезет и самолет не будет забит до отказа. Правда, и в полупустом самолете не стоит проявлять излишнюю скромность и откладывать захват спальных мест на потом. Охотников на них и без вас достаточно!

Ужин обычно занимает минут пятнадцать. Потом можно сходить умыться в один из восьми бортовых сортиров и уже после этого начинать укладываться на покой. Лично мне с ростом 184 см. потребовались все четыре кресла, чтобы вытянуться во всю длину. Под голову можно положить плед (его вам выдаст проводница). Это, конечно, не надувная кровать и не диван Аскона, но, все равно спать в положении лежа гораздо сподручнее, чем сидеть, скрючившись в кресле.

А далее просим всевышнего об отсутствии или по крайней мере, минимуме возмущений в атмосфере. Если повезет, вы сможете проспать до самого Охотского моря. Откроете глаза - а под крылом уже Дальний восток!

Увы, когда самолет входит в зону турбулентности, капитан включает табло "пристегните ремни". Это означает, что надо сесть в кресло вертикально и пристегнуться. Я спросил проводницу, можно ли остаться лежать и пристегнуться ремнями всех четырех кресел. Тогда я точно никуда не денусь. Ответили - не положено.

По факту за весь полет мне удалось проспать всего пару часов. Но это все равно лучше, чем просто сидеть и ждать, когда все это закончится.

 

Рейс Москва - Камчатка. Пролетаем через полярный день

 

Удивительно, но когда на моих часах было полдвенадцатого ночи (по Москве) над горизонтом появилось солнце. К тому времени мы летели уже около трех часов, поэтому находились примерно между Салехардом и поселком Тазовским. Вы же знаете, что летом там бывает полярный день. Здесь я понял, что несмотря на свой опыт в авиапутешествиях, допустил грубейшую ошибку. Заказывая кресло по левому борту, я был уверен, что солнце будет с другой стороны. Одного не учел - Земля-то круглая:)

Оказывается, с высоты 11 километров в северных широтах удается "заглянуть за горизонт" и увидеть солнце, которое для жителей, скажем Омска-Новосибирска (примерно та же долгота), находится еще по другую строну планеты. Там сейчас ночь!

А спустя всего один час у нас на борту настал полноценный день. Солнце старалось вовсю! На наше счастье в сплошном облачном ковре наметились просветы и удалось заглянуть посмотреть на северо-восток Сибири. Теперь я понимаю, почему эти места так мало заселены. Стоит только посмотреть на ландшафт!

Характер местности сложно описать одним словом. Не горы - для гор слишком низкие и пологие. Но и не холмистая равнина. Великовато для холмов. Ни одного поселения. И так часами!

 

Рейс Москва - Камчатка. Якутия

Рейс Москва - Камчатка. Якутия

 

Сверху все это выглядит очень красиво, но я не уверен, что хотел бы каким-нибудь мистическим образом очутиться среди этих пустынных пейзажей. Боюсь, расстояния между населенными пунктами здесь могут быть такими, что пешком их точно не преодолеть. Одна надежда на реку. Или кто-нибудь проплывет, или самому придется мастерить лодку и сплавляться вниз по течению.

Нет уж. Пожалуй, мы полетим дальше. 

Через некоторое время смотреть стало не на что. Землю накрыла сплошная пелена облаков. Знаете, облака тоже бывают разные. Иной раз только и делаешь, что щелкаешь затвором. Но если под ногами сплошная "белая простыня", вполне можно заняться своими делами:

 

Рейс Москва - Камчатка. Облака над Дальним востоком

 

Когда делать становится совсем нечего, можно попробовать посмотреть какой-нибудь фильм. Очень не помешает небольшая подборка, которую вы заблаговременно загрузите на свой телефон или планшет. Надеяться на то, что бортовая система развлечений предложит именно то, что вам нравится, было бы весьма наивно. Да и качество картинки, как я уже писал, там не очень.

За просмотром фильмов можно запросто скоротать три-четыре часа. Еще можно почитать книжку - убьете еще минут тридцать. Некоторые играли в игры. Ваш покорный слуга успел написать пару очерков. 

Да! Чуть не забыл сказать самое важное! В подобных путешествиях самым узким местом обычно становится аккумулятор гаджетов. Хорошо, что сейчас есть мобильные Повербанки. Но, увы, заряжать ноутбуки они не способны. К счастью, в B777 есть розетка 220v в каждом (!) сидении. Так что можно спокойно подключить зарядник и пользоваться любимыми гаджетами всю дорогу. Правда, в моем собственном кресле розетка оказалась настолько расшатанная, не контачила с вилкой кабеля питания ноутбука. Пришлось подключаться к соседнему креслу. Благо оно было свободным.

И вообще, кресла здесь очень удобные. Они просторные и в меру мягкие. Возможность изменить положение, повозиться, встать, прогуляться по салону - все это скрашивает неудобство дальнего перелета. Не знаю, как другие пассажиры, но ближе к концу полета я не чувствовал себя разбитым или что-то в этом роде. 

С другой стороны было бы несподручно приступать к активной работе сразу же в день прилета. Все же стоит немного отдохнуть. Лучше заранее забронировать гостиницу и просто отоспаться, прогуляться. Вы не забывайте, что разница с московским временем на Камчатке - 9 часов! Некоторые переносят это довольно легко, для других смена поясов - настоящее испытание. Я сам, наслушавшись страшилок на эту тему, боялся, что днем буду ползать как сонная осенняя муха, а ночью наоборот - не смогу заснуть. На практике все казалось не так уж страшно. 

 

Рейс Москва - Камчатка. Пролетая над Охотским морем

 

Да и вообще, весь ужас, который рассказывают о перелетах на Камчатку и Дальний Восток на мой взгляд сильно преувеличен. Рано или поздно все заканчивается. Вскоре подошел к концу и наш полет. На этой фотографии запечатлен момент, когда наш лайнер уже преодолел большую часть маршрута, миновал "солнечный Магадан" и приготовился к финальному броску через Охотское море. Подумать только! Охотское море! Когда-то в далеком детстве на уроке географии мы показывали его на карте, а теперь вот оно. Прямо под ногами. Правда, полюбоваться голубыми просторами удалось только на обратном пути. По пути "туда" все было наглухо закрыто пеленой облаков.

 

Посадка в Петропавловске-Камчатском (Аэродром Елизово)

Как мы все знаем, все в этой жизни когда-то заканчивается. Подошел к концу и наш беспримерный перелет. Вот уже командир включил табло "пристегните ремни", стюардессы ходят по салону и расталкивают сонных пассажиров, веля привести спинки кресел в вертикальное положение, пристегнуть ремни, открыть шторки иллюминаторов, сдать пледы и т.д.

Как жаль, что сплошные облака наглухо закрывают вид. Лишь только на экране впереди стоящего кресла можно наблюдать, как наш летающий гигант приближается к аэропорту Елизово (ударение на первый слог). Вот нырнули в облака, некоторое время идем по приборам. Вот показалась земля. Вдруг в разрыве белой пелены открывается удивительная картина - вулкан! Настоящий!

 

Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

 

Вообще, немного удивительно видеть здесь такие огромные плоские равнины. Я-то считал, что тут одни скалы, сопки и прочие неровности. Вы ведь тоже так считали? Сознайтесь :). А тут вдруг перед нами - целые поля, засаженные чем-то съедобным. Вот и еще один стереотип рухнул. А сколько осталось :)

 

Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

 

Появились другие намеки на цивилизацию - небольшие поселки, дачи... вы не поверите, здесь на Камчатке у людей тоже есть дачи. Как в каком-нибудь Шишкином лесу в Подмосковье.

Все ниже и ниже! С потерей скорости самолет начинает ощутимо раскачиваться. Похоже, сильный боковой ветер. Вы будете смеяться, но на Камчатке скорость ветра иной раз достигает 35-40 метров в секунду! Это же 140 километров в час! Учитывая, что посадочная скорость самолета всего вдвое больше, ветер действительно может создавать серьезную проблему.

Последние секунды в воздухе и вот самолет уже катится по полосе. За бортом +14, ветер порядка 20 метров в секунду, проливной дождь. Сразу после посадки включился реверс. Это когда двигатели работают в обратную сторону чтобы погасить скорость. Реверс работал всего несколько секунд, но за это время поднял с полосы в воздух целую тучу воды. Естественно, она тут же осела на иллюминаторах, испортив весь вид. Поэтому дальнейшие фото получились расплывчатые, но не показать их невозможно. Это же первые фотографии Камчатки! 

 

 Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

 

Вот он! Далекий и загадочный край земли. Даже не верится, что мы сейчас в 7000 километрах от дома. Там сейчас еще пять часов утра, а здесь уже скоро вечер. 14.00! С погодой вот только не повезло. 

 

Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

Рейс Москва - Камчатка. Посадка в Елизово

 

Ну, вот и все! То, о чем рассказывали столько страхов и ужасов, благополучно завершилось. Народ потихоньку потянулся к выходу. Побрел и ваш покорный слуга. Хорошо, что трап с крышей! Зато от него до автобуса - бегом по лужам! А у меня ботинки "с дырочками". Но, что поделаешь? Приехал на Камчатку, получай весь комплексный обед!

И экскурсию к вулканам и проливные дожди с туманами. И огромный синий ангар, где выдают чемоданы, который вначале я принял за основное здание аэровокзала и вездесущие таксисты, занимающиеся ловлей сонных пассажиров. 

И вообще, первые шаги по Камчатской земле принесли даже некоторое разочарование. Оглянешься вокруг - все как будто такое же, как в других местах. Такие же машины, автобусы. Дома стоят нормально, а не крышами вниз. Люди так же ходят на двух ногах. И разговаривают по-русски. Возникает вопрос, стоило ли вообще забираться в такую даль в поисках чего-то необычного. 

Может быть, все эти разговоры о местной экзотике - лишь фантазии для привлечения туристов?

Боюсь, искать ответы на все эти вопросы будем уже завтра. А сейчас на автобус и домой... то есть, в забронированный еще с "большой земли" домик. Посмотрим, что тут на Камчатке за домики:)

хорошая статья
Instagram


Внимание! Ответственность за рекламу на сайте несет рекламодатель. Администрация сайта никоим образом не связана с организациями и частными лицами, публикующими рекламную информацию в блоках контекстной рекламы Google Adsense


Внимание! Представленный на сайте материал предназначен исключительно для частного просмотра. Авторские права и права использования защищены Законами РФ. Использование всех материалов сайта в любых коммерческих целях без согласования с правообладателями запрещено и будет преследоваться по Закону. Запрещено копирования материалов этого сайта на WEB-страницы с рекламой, в печатные издания с рекламой, в любые платные печатные издания и другое коммерческое использование, с целью получения любой коммерческой выгоды от скопированного материала (как то контекстная реклама, использование описаний, отзывов и т.д.). В противном случае вы будете подвергнуты преследованию по Законам РФ, без предварительного уведомления и переговоров. По вопросам использования материалов и размещения рекламы обращайтесь к администрации сайта.