Как победить мерехлюндию с помощью энергии Красноярской ГЭС

Как я ходил пешком на Красноярскую ГЭС

Готов поспорить, что вы открыли эту страницу исключительно из любопытства. Слышали раньше такое слово? Знаете, что оно обозначает? На самом деле мерехлюндия - это недуг, который время от времени подкашивает почти всех людей. И чем старше мы становимся, тем чаще чувствуем ее проявления, хоть и не знаем названия. Редко кому удается прожить всю жизнь, ни разу не столкнувшись с этим мерзким состоянием. Вот и ваш покорный слуга в недалеком прошлом испытал сильнейший приступ мерехлюндии. Но волею случая в тот же день было найдено отличное "противоядие". Побороть приступ помогла, как это ни странно, знаменитая Красноярская ГЭС. Теперь, когда вы пребываете в полном недоумении и уже, пожалуй, подумываете, не сошел ли я с ума, самое время рассказать чистую правду о чудесном "лечении электричеством".   



Объяснение причин

Это статья-шутка, статья-размышление. Я написал ее главным образом для себя. Да, представьте себе, такой вот чудной человек. Сидит и пишет для себя статейки. Уж лучше бы писал на заказ, хоть какие-то копеечки бы заработал. Но с некоторых пор я сделал небольшое открытие. Даже два. Во-первых, оказалось, что, перечитывая старые статьи, я отчетливо до мелочей вспоминаю события, которые произошли в далеком прошлом. Иногда интересно полистать страницы прожитого. Во-вторых, когда пишешь для себя, не оглядываясь на то, как отнесется к тексту поисковый робот Яндекса, статьи получаются гораздо живее и интереснее. Что самое удивительное, они лучше индексируются и продвигаются. 

Таким образом, я позволю себе помедитировать на заданную тему. Если по прошествии многих лет чтение статьи будет доставлять мне удовольствие, значит потрудился не зря. А уж если она понравится и вам, то буду рад вдвойне.

 

С чего все началось



Эта история началась в далеком городе Красноярске. Впрочем, это нам, нижегородцам, он кажется далеким. А многие люди живут там постоянно и вовсе не считают, что забрались в какую-то даль. Наоборот, полагают, что это Москва и другие города европейской части страны находятся черт-знает-где. Но суть не в этом. Представьте себе состояние человека, которого пригласили за тридевять земель для выполнении некой миссии, а по приезду сообщили, что все отменяется и он может быть совершенно свободным. Причем накануне вечером, когда специалист уже настроился на завтрашний нелегкий день.

Только представьте: сидит человек в гостинице, никого не трогает, имеет билет на завтрашний поезд до небольшого городка в Красноярском крае. И вдруг уже в шестом часу вечера ему звонят и совершенно спокойным тоном, как будто так и надо, сообщают, что завтра все отменяется. Ну вот не скунсы ли? 

Так совершенно случайно у меня образовался свободный день в Красноярске. С одной стороны - это вроде бы здорово. Ведь предыдущие три дня ваш покорный слуга пахал в поте лица, покидая гостиничный номер в 6-7 утра и приползая обратно почти за полночь. А до этого был долгий ночной перелет. Плюс сдвиг часовых поясов. День отдыха при такой загрузке был бы явно не лишним. Но с другой стороны...



Знаете, какое это гадкое чувство, когда другие люди вот так запросто, без тени смущения, отменяют договоренности в последний момент, когда уже все спланировано, а деньги потрачены. Это как внезапно провалиться сквозь тонкий лед. Только что все было здорово и вдруг оказываешься в полном... Признаться, раньше никто из заказчиков не позволял себе подобной дикой выходки. Поэтому, по правде говоря, в первый момент я слегка растерялся.

Вот тогда-то и довелось столкнуться с мерехлюндией. Вы ведь уже посмотрели в интернете, что это словечко означает, а поэтому знаете, что никакая это не болезнь. Так, просто: уныние, плохое настроение.

Что делать? Можно проваляться завтра целый день в кровати номера люкс гостиницы Астория, отоспаться, отдохнуть, немного прогуляться и на следующий день наброситься на следующего заказчика с новыми силами. 

Но, знаете, не велика радость провести весь день, убиваясь по разрушенным планам. Ведь стоит проявить немного фантазии и можно предпринять нечто превосходное. Надо перешибить гадкие впечатления новыми, убойными, грандиозными. С этими мыслями ваш покорный слуга засел за интернет и уже через три минуты знал, что с ним случится завтра.

Вы догадались, что я выбрал? При всем многообразии достопримечательностей Красноярска, кстати, очень интересного и красивого города, выбор пал на объект, аналогов которому нет или почти нет в местах обитания автора этих строк. Побывать на Красноярской ГЭС, сравнить ее настоящий вид с тем, что нарисовано на 10-рублевой купюре, увидеть нечто необычное, прогуляться по свежему воздуху - надо просто затоптать негатив, оставшийся после упомянутого телефонного звонка. Затоптать в самом прямом смысле этого слова. 

 

Немного цифр

Знаете, сначала я хотел выдавать эти данные порциями, по мере повествования. Но потом решил собрать все цифровые данные статьи в один небольшой раздел. Вот как выглядело мое путешествие в цифрах:

  • Расходы на поездку: 38 рублей. Именно столько денег я потратил в тот день. Сам не ожидал!
  • Время в пути от Красноярска до Дивногорска на электричке:  примерно 55 минут.
  • Длина пешего маршрута по горным дорогам: 24 километра. Согласитесь, отличное средство сбросить хандру и лишний вес.
  • Длина плотины Красноярской ГЭС: примерно 1072 метра.
  • Максимальная высота плотины Красноярской ГЭС: примерно 128 метра.

Остальные параметры требуют более развернутого описания, поэтому встретятся в тексте чуть позже.

 

На следующий день

Чтобы попасть на Красноярскую ГЭС лучше всего сесть на электричку Красноярск - Дивногорск. Всего за 19 рублей (Девятнадцать рублей - ошибки нет. Признаться сам не ожидал, какой-то Коммунизм) я имел счастливое удовольствие прокатиться по очень красивой железной дороге.

 

Дорога Красноярск - Дивногорск. Фото из окна электрички

 

С одной стороны - Енисей с его неподражаемыми островами и горами на другом берегу. С другой - горы вплотную к железной дороге, местами с отвесными скалами. Чтобы камни не падали на рельсы, в особо опасных местах скалы покрыты сеткой. От масштабных обвалов она, конечно, не спасет, но мелкие камешки размером с небольшой письменный стол вполне сдержит.

 

Дорога Красноярск - Дивногорск. Фото из окна электрички

 

Очень красиво и, главное, необычно. Не каждый день увидишь такие пейзажи. Признаться, уже на первых километрах пути я напрочь забыл о нерадивых заказчиках. Все внимание было направлено за окно. По счастью в утренней электричке было мало народу, поэтому можно было переходить для съемки то к правому, то к левому окну, не создавая проблем попутчикам.

 

Дорога Красноярск - Дивногорск. Фото из окна электрички

 

Время от времени на пути попадались небольшие поселочки. Наверное, это очень интересно - жить в таком месте. Горы, широкая река, чистый воздух... Все это выглядит очень заманчиво. Правда, погода в тот конкретный день оставляла желать лучшего. Облака не позволяли солнцу раскрасить пейзаж в настоящие весенние цвета. Но тут уж ничего не поделаешь. Как говорится, или сейчас, или никогда. Так уж лучше сейчас!

 

Дорога Красноярск - Дивногорск. Фото из окна электрички

 

А чего стоят названия станций! Как вам, например, "Тихие зори", "Красноярские столбы", "Усть-Мана"? Но это с одной стороны. С другой "Слизнево",  "Овсянка", "Турбаза"... то есть вполне обычные вполне привычные для слуха слова.

А сам Дивногорск - одно название должно притягивать сюда любителей красивых видов, туристов, альпинистов, фотографов и всех других, кто объявил войну офисно-диванному существованию вместе с самокопанием, унынием и горькими думами по навек загубленной жизни. И правда, стоит только выйти из электрички, можно сразу расчехлять фотоаппарат и начинать щелкать налево и направо. А уж если вдобавок из-за туч появится солнышко, считайте, что повезло вдвойне.

 

Станция Дивногорск

Станция Дивногорск

 

А как отсюда добраться до Красноярской ГЭС?

Когда первая эйфория от горно-енисейской панорамы немного схлынула, я вспомнил об истиной цели путешествия - увидеть небывалое и по возможности его, небывалое, сфотографировать. Судя по карте, от вокзала до первой смотровой площадки электростанции было совсем недалеко. Всего каких-то шесть с половиной километров. Если взять такси, то буквально через десять минут вы уже сможете наслаждаться видами и все такое прочее.

Но я не взял такси. Почему? Да просто потому, что обратная электричка из Дивногорска в Красноярск уходила через шесть часов. Ну, доеду я до цели путешествия за 10 минут, ну, поболтаюсь там часок-другой, а что буду делать потом?

А что если прогуляться пешком? Так и увидишь больше, и время пройдет незаметнее. Приняв это простое решение, ваш покорный слуга зашагал в сторону Красноярской ГЭС. Забегая вперед, могу сказать, что это решение было и правильным и неправильным одновременно. 

 

Дорога от Дивногорска до Красноярской ГЭС

 

С одной стороны, при пешей прогулке действительно можно остановиться где захочется, сделать фотоснимки, оглядеться. Ты не привязан к машине, не просишь водителя остановиться на минуточку "вот здесь", а потом "вон там", чтобы сделать пару щелчков затвором. К тому же, быстрая ходьба - это очень неплохой способ оторваться от рутины, взбодриться, сбросить несколько граммов лишнего веса, если таковой имеется. К тому же, машин на дороге немного, поэтому подобное мероприятие даже можно с неким допуском назвать прогулкой на свежем воздухе.

 

Дорога от Дивногорска до Красноярской ГЭС

 

С другой - я совершенно не учел коварство горных дорог. То вниз, то вверх, то снова вниз, то опять вверх. Для не слишком тренированного организма подобная прогулка была бы в тягость. Сам я считаю себя довольно опытным ходоком, но, признаться, совершенно не ожидал, что путешествие так затянется. Прошагав в тот день порядка 24 километров пешком, на следующий день был, как бы это сказать помягче, слегка подуставший.

Примерно через час я оказался у моста через Енисей. Оттуда было два пути. Налево - к смотровой площадке ГЭС и направо через Енисей куда-то в горы. Куда пойти? 

 

Мост через Енисей

Мост через Енисей

 

Если налево, то я как-то сразу увижу то, что собирался. Можно будет посмотреть на Красноярскую ГЭС с близкого расстояния, сделать фотографии. Но что делать потом?

И тогда я решил сделать вот что. Я перейду через мост и буду идти по дороге целый час. Если не увижу ничего интересного, поверну обратно. На смотровую площадку на правом берегу реки попасть всегда успею. 

С этими мыслями я направился через мост. Чем дальше шел, тем удачнее казалась идея. С моста открываются чудные виды на плотину и знаменитый судоподъемник, о котором стоит поговорить отдельно.

 

Мост через Енисей

Мост через Енисей. Фото Красноярской ГЭС

Мост через Енисей. Фото Красноярской ГЭС. Судоподъемник

 

Миновав мост, дорога пошла дальше в ущелье между горами. Что будет за тем поворотом? А за следующим? Неизвестно.

А как же навигатор, спросите вы. Он ведь есть в любом смартфоне или планшете. Стоит только нажать пару кнопок - можно увидеть местность с высоты и понять, что там, за изгибом дороги и стоит ли туда идти. Отвечу как есть. У меня уже довольно старенький смартфон с плохоньким аккумулятором. Не раз падал в воду, а на экране - сеть трещин. Упал на камни на берегу реки Собь во время салехардской экспедициисалехардской экспедиции. Понимаю, что давно уже пора купить новый, но все никак не решусь. Действую по принципу, пока старый работает, пусть работает.

Да и поворот - вот он, уже совсем рядом. Быстрее до него дойти, чем ждать, пока загрузятся карты. 

 

Крутой поворот и аварийный съезд. Дорога Красноярск - Абакан

 

Тогда я еще не знал, что этот маршрут "на удачу" оказался отличным выбором. Мне удалось увидеть Красноярскую ГЭС с точки, до которой мало кто добирается, поскольку не все о ней знают. Многие туристы довольствуются только видом со смотровой площадки правого берега. 

И вообще, прогулка по горной дороге - это отличное времяпрепровождение. Именно пешая прогулка, а не поездка на такси. Можно бесконечно разглядывать постоянно меняющиеся пейзажи, любоваться вершинами и отдельно стоящими каменными образованиями-отторженцами. Машины не слишком мешают. Хоть это и федеральная трасса, ведущая в Абакан, движение довольно вялое. Бывает, что на несколько минут здесь воцаряется полная тишина.

Ну, а виды вокруг открываются такие, что про несложившуюся в тот день работу я сначала просто забыл, а потом вспомнил и начал думать, что и хорошо, что она не сложилась.

Правда, вскоре дорога сделана крутой поворот влево и пошла вверх. Идти пешком по такому подъему - удовольствие на любителя. Но, чем выше поднимаешься, тем шикарнее картины вокруг. Обидно было бы просто просвистеть здесь на машине и не увидеть этой красоты.

 

Дорога Красноярск - Абакан после пересечения моста через Енисей

Взгляд назад. Дорога Красноярск - Абакан после пересечения моста через Енисей

 

Подъем на левый берег Енисея. Дорога Красноярск - Абакан

Крутой поворот и аварийный съезд. Дорога Красноярск - Абакан

 

Правда, вид немного портили линии электропередач. Но что поделать. Мы подходим к электростанции. Как же без проводов?

Вскоре дорога взобралась на самую вершину и пошла почти горизонтально. Дышать стало легче. Самое главное было - не пропустить поворот налево. На карте, которую просматривал накануне, он должен находиться через полтора километра после подъема на гору. Он и правда оказался на месте. Пропустить его невозможно. Дорога пошла вниз, шагать по горку стало еще легче. Думать об обратном пути почему-то совершенно не хотелось. 

Чем ближе к электростанции, тем более техногенным становится пейзаж. В этом, как ни удивительно, тоже есть своя особая красота. Мощь в чистом виде! Гудят трансформаторы, провода высоковольтных линий слегка потрескивают. Кажется, еще немного и сам заискришь :).

 

Дорога на смотровую площадку Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

 

Наслаждаясь видами, важно не пропустить левый поворот. Ошибиться невозможно, он один. Главное - не проскочить:

 

Дорога на смотровую площадку Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

 

Да-да. Нам вот сюда налево. Дорожка невзрачная, но именно она приведет нас к месту назначения. Далее по пути нам встречается фундаментальное сооружение - эстакада судоподъемника. Это такая интересная штука, что хочется немного рассказать о ней отдельно.

 

Судоподъемник Красноярской ГЭС

Это совершенно уникальное сооружение. Единственное в России. Правда, в других странах тоже есть подобные устройства. И там они появились раньше. Поэтому титулов "единственный в мире", "не имеющий аналогов" или "самый первый" тут использовать не приходится. Тем не менее устройство поражает своей грандиозностью и необычностью решения.

Дело в том, что построить шлюзы для пропуска кораблей через плотину в данном конкретном месте не получилось. Река зажата в каньоне между горами, места для шлюза просто нет. Да и разница уровней довольно значительна. Но корабли как-то должны проходить через плотину. Так в 1976 году на красноярской ГЭС появился наклонный судоподъемник.

Чтобы понять принцип его работы, лучше посмотреть это видео. К сожалению, съемка не моя, но она все объясняет лучше тысячи слов. Как вы понимаете, съемка не моя, а жаль. Я бы тут порезвился с камерой :)



Если нет времени или возможности посмотреть фильм, то принцип действия судоподъемника таков. Судовозная камера, ездит по наклонным рельсам. Сначала она опускается ниже уровня воды с одной стороны плотины, судно заходит в нее. Камера вместе с водой и судном начинает подниматься по рельсам. В самой верхней точке находится поворотный круг. Камера разворачивается на 104 градуса и по таким же наклонным рельсам съезжает в воду на другой стороне плотины. Корабль выходит и продолжает свой путь.

На словах все это выглядит просто. На деле выглядит совершенно грандиозно. Мне самому не довелось увидеть судоподъемник в действии. Навигация по Енисею к моменту моего визита еще не началась. Зато я прошел под эстакадой судоподъемника и имел возможность оценить ее размер. Вот несколько фотографий:

 

Эстакада судоподъемника Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

Эстакада судоподъемника Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

Эстакада судоподъемника Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

Эстакада судоподъемника Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

Эстакада судоподъемника Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

Эстакада судоподъемника Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

 

А вот лишь несколько технических характеристик, которые подчеркнут грандиозность конструкции:

Масса движущейся самоходной части судоподъемника (судовозной камеры) - 4500 тонн.

Масса камеры с водой и судном - 8100 тонн.

Уровень воды в камере - 2.2 метра.

Ширина рельсового полотна - 9 метров.

Количество колес и электромоторов - 156 шт. !

Диаметр поворотного колеса - 106 метров.

 



А вы видите металлические мачты с проводами на верху эстакады? С этих проводов судовозная камера снимает электрический ток токоприемниками (пантографами как у трамвая). Если совсем упростить, то это огромный трамвай-док, который переваливает через плотину корабли вместе с водой. Это один из вариантов, который наряду со шлюзами решает задачу прохода судов через гидросооружения, когда надо преодолеть разницу уровней до и после плотины.

Однако по грандиозности и смелости инженерного решения Красноярский судоподъемник по моему личному мнению несколько уступает знаменитому Фолкеркскому колесу:

 

Эстакада судоподъемника Красноярской ГЭС. Левый берег Енисея

Фото Sean Mack. Wikipedia

 

Жаль, что не удалось увидеть оба механизма в действии. Для Красноярского судоподъемника был просто не сезон, а Фолкеркское колесо находится в Шотландии. Оба решения, как и многие подобные поражают своими размерами. Они становятся региональными достопримечательностями, притягивают любителей необычного, зрелищного, охотниками за новыми впечатлениями и удивительными фотографиями. 

Когда меня спрашивают, зачем я протопал столько километров пешком, когда можно было посмотреть на Красноярскую ГЭС с площадки правого берега, я все время вспоминаю то необыкновенное состояние, когда находишься один на пустой горной дороге, а прямо над тобой находится эстакада единственного в стране судоподъемника. Это сложно передать словами, описать или выразить как-то иначе. Чтобы почувствовать то же самое, надо просто быть там. Просто постоять под эстакадой, побродить вокруг, сделать фотографии. А уж если посчастливиться увидеть движущуюся судовозную камеру - этакий плавучий 156-колесный док, считайте, день прожит не зря.

Но нам пора идти дальше. Иначе можем не успеть на обратную электричку.

 

Фото Красноярской ГЭС. Смотровая площадка на левом берегу Енисея

Еще совсем немного и цель нашего путешествия начинает показываться из-за густой поросли сосен и берез левого берега реки. 

 

 Красноярской ГЭС. Фото с левого берега Енисея

 

Дорога идет вдоль берега, постепенно понижаясь к воде. Справа - Енисей, слева... Слева тоже интересно. Здесь можно наблюдать гранитные скалы, которые выглядят так, как будто их аккуратно сложили из отдельных камней. Взгляните:

 

Гранитные скалы на берегу Енисея

Гранитные скалы на берегу Енисея

 

Некоторые участки выглядят так, как будто сложены из новомодного сейчас декоративного камня. Любуясь громадой гранитных скал, спускаемся все ниже и подходим к смотровой площадке Красноярской ГЭС, находящейся на левом берегу Енисея.

 Красноярская ГЭС фото

 

Вот она! Во всей своей красе. Вопреки ожиданиям здесь нет бушующего потока. Он бывает, но далеко не всегда. Посмотрите на металлические затворы и языки льда под ними в правой части. Ширина каждого затвора - 25 метров. Это как раз водосливная часть плотины. Когда водохранилище переполняется, затворы открываются и здесь действительно бывает очень интересно и громко:

 

Красноярская ГЭС. Сброс воды

Фото Denis Belevich

Не удивительно, что в результате периодического сброса теплой воды ниже плотины находится незамерзающая полынья. Ее расчетная длина должна была составить порядка 40 километров (то есть как раз до Красноярска), но в теплые зимы длина незамерзающей части Енисея за плотиной может составлять до 160 километров! 

И вообще, мы смотрим только на экономический эффект от строительства ГЭС и восторгаемся ее мощью и величием. Но статистика потерь в результате образования водохранилища возвращает нас к естественной мысли, что за удовольствия всегда надо платить.

В результате подъема уровня воды было затоплено 175,9 тыс. га земель, в том числе 120 тыс. га земель сельскохозяйственного назначения и 46 тыс. га лесов в пяти районах Красноярского края и двух в Хакасии. В зону затопления попало 132 населённых пункта (13 750 строений), в том числе три райцентра (Даурск, Новосёлово, Краснотуранск), было переселено около 60 тысяч человек, для которых возвели 26 новых населённых пунктов. Потребовалось переустройство почти сорока промышленных предприятий. Было затоплено 1620 км автодорог. (Данные из Википедии).

В то время, как весь советский народ восторгался новым свершением, кто-то паковал чемоданы, собирал пожитки и готовился к переезду в совершенно новую местность. Представьте себя на месте этих людей. Боюсь, далеко не все из них воспринимали строительство электростанции с большим энтузиазмом. 

Представьте, что завтра вам объявят, что в течение месяца вы должны покинуть свой дом и переехать на новое место жительства. Безусловно, там вас будет ждать жилье. Возможно, даже лучшее, чем ваше теперешнее. Безусловно, для кого-то это будет здорово. А для вас? Самое гадкое, что вы должны будете переселиться с радостью и чувством глубокой благодарности.

Я не был там в указанное время. Поэтому могу лишь предполагать, что испытывали люди, которых срывали с обжитых мест. Если вы, уважаемый читатель, более осведомлены о тех событиях, очень прошу поделиться своими знаниями в комментариях. 

Давайте посмотрим еще несколько фотографий с левого берега Енисея. Картинка была почти неподвижна. Народу вокруг - никого. Ветра почти не было. Правда, солнце зашло за тучу, поэтому вид у Красноярской ГЭС был довольно суровый.

 

Красноярская ГЭС фото

 

На фото неподвижная глухая часть плотины. Именно в толще этой части находятся турбины. Вода, которая проходит через лопасти их винтов, выходит в русло через отверстия под стеклянным зданием. Здесь тоже довольно спокойно, никакого бурления или опасных водоворотов. По крайней мере, так было в день моего визита.

 

Красноярская ГЭС фото

 

А это - водосливная часть плотины. Ее длина 225 метров. Когда уровень воды в водохранилище поднимается выше положенного, металлические затворы поднимаются и вода начинает бушевать. Фото вы уже видели.

Кстати, видите это четырехногое чудище наверху сооружения? Это кран, который как раз поднимает и опускает затворы водосливной части. Таких кранов на плотине три (я столько насчитал, но, может быть, их больше и остальные куда-то спрятались). 

 

Красноярская ГЭС фото

 

Вот так выглядит граница запретной зоны. Ближе подходить нельзя. И на машине, и на лодке тоже. Пристрелить, конечно, не пристрелят, но пальчиком погрозить могут. А у меня обратная электричка через 3 часа. Решил не рисковать и незримую линию не пересекать. 

Еще один снимок - здесь немного видно панно на фасаде здания. На нем изображен В.И.Ленин и выложена надпись "Ленину". Электростанция пущена в эксплуатацию в 1967 году (пущен первый гидроагрегат). В то время Ленина уже не было, но память о нем жила.

 

Красноярская ГЭС фото

 

Только не подумайте, что я как-то особо ностальгирую по тем временам или, напротив, высказываюсь о них скверно. Несмотря на строжайший нейтралитет отношения ко временам СССР, меня то и дело называют в комментариях то "коммунистом" то наоборот :).

Понятно, что при желании можно вывернуть наизнанку любую фразу, подсунуть под нее выгодный критику подтекст, а потом повесить ярлык, который в принципе не имеет ко мне никакого отношения. В самых острых ситуациях дело доходит до того, что некоторые специально заводят странички в соцсетях, чтобы облить вашего покорного слугу нелицеприятной субстанцией. Открываешь страничку такого гражданина, а там фотографии нет, публикаций нет, друзей нет... один только комментарий к моему тексту. Во, как торкает! 

Поэтому у меня большая просьба. Не тратьте время. Не ищите в моих текстах того, чего нет. Не пытайтесь предполагать, что я думаю на самом деле. Эти времена просто были. Хорошие или плохие, но были. Мое дело - тупо фиксировать реальность. А она такова: в 2019 году панно с изображением Ильича на здание Красноярской ГЭС присутствовало. Хорошо это или плохо - решайте сами. Возможно, у вас получится лучше, а меня от такой необходимости избавьте. 

Давайте я лучше расскажу вам смешной случай, который произошел на смотровой площадке.

Когда я уже засобирался в обратный путь, на смотровую подкатило шикарное авто. Джентльмен вышел, обошел машину вокруг и открыл дверь своей даме. Далее они начали фотографироваться, делиться мнением и тому подобное. Я же к тому времени уже закончил свою фотосессию и направился в обратный путь-дорогу.

Идти вверх было несколько тяжелее, чем вниз. Вот снова попались гранитные осыпи, вот эстакада судоподъемника. Вскоре меня обогнала машина с упомянутой парочкой. Я и не надеялся, что они остановятся и подвезут. Впрочем, они и не остановились. Машина скрылась за поворотом, а я вдруг заметил след от снегохода, который пересекал дорогу.

 

Красноярская ГЭС. Как сократить себе путь

 

Такую же колею я видел и вверху, у трассы Красноярск-Абакан. А вдруг это тот же самый след? Если так оно и есть, пойдя по нему, я бы значительно сократил себе путь. Не пришлось бы топать в обход! И я решил рискнуть. В худшем случае - просто вернусь обратно и пойду знакомой длинной дорогой. Если выиграю, значительно сокращу себе маршрут.

Уже потом, рассматривая карту, выяснилось, что напрямую по снегоходной колее до дороги было всего 250 метров. В обход - полтора километра. Одним словом, я обогнал машину с парочкой. Возможно, они еще где-то останавливались. Не знаю.  Выбравшись на асфальт, я зашагал в строну моста. Не прошло и минуты, как меня снова обогнала та самая машина. То, что это была она, я нисколько не сомневался. Номер уж больно приметный. Цифр не помню, но буквы "ХАМ" :)

Вдруг машина резко затормозила. Дождавшись, когда я поравняюсь, джентльмен, явно не веря своим глазам и извинившись, спросил, как я мог здесь оказаться. Ведь они меня уже обгоняли "там внизу". Пришлось сознаться, что я умею летать. Иначе как можно было бы объяснить подобную аномалию? Они предложили мне подбросить до Дивногорска. Но мне еще надо было попасть на вторую смотровую площадку. Поэтому я вежливо отказался, сославшись на то, что "я же умею летать" и, коль захочу, могу встретиться им еще раз, где-нибудь там, за мостом. На том посмеялись и расстались.

 

Красноярская ГЭС. Обратный путь

 

Смотровая площадка Красноярской ГЭС на правом берегу Енисея

Жаль, что на самом деле я не умею летать. Пришлось топать пешком до моста, потом через мост. К тому времени ступни начали издавать легкое гудение, как трансформаторы у электростанции, а в голову полезли крамольные мысли о том, что вот бы сейчас сесть в машину и проехать остаток пути. Нагулялся на неделю вперед!

Но с машиной пока повременим. Давайте посмотрим на электростанцию с правого берега реки.

 

Красноярская ГЭС. Подходим к смотровой

 

Если ехать на машине, можно подъехать прямо к проходной ГЭС и поставить машину справа на стоянку. 

 

Красноярская ГЭС. Подходим к смотровой

Красноярская ГЭС. Подходим к смотровой

 

Далее можно любоваться сооружением через сетку, а можно вернуться чуть назад пешком и спуститься прямо к воде:

 

Красноярская ГЭС. Спуск на берег реки

Красноярская ГЭС. Спуск на берег реки

 

Отсюда можно разглядеть сооружение с более близкого расстояния. Конечно, подойти вплотную не получится. Здесь тоже есть граница запретной зоны. Но виды с этой смотровой открываются ничуть не хуже, чем с левого берега:

 

Красноярская ГЭС. Спуск на берег реки

Красноярская ГЭС. Мост через Енисей

Красноярская ГЭС. Вид с уровня воды

Красноярская ГЭС. Вид с уровня воды

Красноярская ГЭС. Вид с уровня воды

 

Интересно побродить по берегу Енисея. Помимо мусора, предусмотрительно оставленного предыдущими посетителями, здесь встречаются очень интересные камешки. Некоторые - с острыми краями. Видимо, совсем недавно откололись от более крупных глыб. Другие - совсем гладкие, отшлифованные рекой. Глядя на них, даже не верится, что некоторые из них были ровесниками грандиозного строительства Красноярской ГЭС. Да и вообще, когда образовались эти камни? Миллиард лет назад? Или больше?

Например, будучи в скальном парке Монрепо (Выборг), мне довелось прикоснуться к скале, возраст которой оценивается в полтора миллиарда лет. Наверняка есть и более старые породы. Возможно, те образцы, которые я собрал на берегу и привез домой для коллекции, были свидетелями того времени, когда на земле не было еще ничего живого. Одни камни.

Когда начинаешь думать об этом, охватывает чувство невероятной собственной ничтожности. Никчемности бытия, попыток чего-то достичь, стремлений, усилий, планов... Впрочем, другие люди в свое время взяли и построили Красноярскую ГЭС. Наверняка и теперь найдутся товарищи, которые привезут сюда своих внуков и скажут: "Вот эту громадину построил твой дедушка или бабушка". Ведь строительство закончилось относительно недавно - всего 52 года назад. Если кому-то в то из строителей в то время было восемнадцать, запросто мог дожить до сегодняшнего дня. Вот это, я понимаю, след в истории! 

Невольно встает вопрос, а какой след оставил я? Глядя на Красноярскую ГЭС, приходится признать, что в сравнении с ней я не сделал в жизни ничего заметного. С этими нелегкими мыслями ваш покорный слуга направился в сторону станции Дивногорск. До отправления электрички оставался всего один час.

  

Памятник Автомобилистам - строителям Красноярской ГЭС

Он находится по пути. Его не минуешь. На постаменте стоит старый самосвал с поднятым кузовом. Из кузова сыплются железобетонные блоки.

 

Памятник автомобилистам - строителям Красноярская ГЭС

Памятник автомобилистам - строителям Красноярская ГЭС

 

Вот так перекрывался Енисей. В ходе строительства Красноярской ГЭС было переработано 9,45 млн м³ мягких грунтов, извлечено 6,4 млн м³ скальных пород, уложено 5,765 млн м³ бетона и железобетона, смонтировано 118 тыс. тонн металлоконструкций, механизмов и оборудования (Данные из Wikipedia).

И все это надо было как-то переместить, привезти, отвезти... И все это сделали вот такие простенькие и маленькие по современным меркам грузовички, которыми управляли обычные люди, а никакие не сверхчеловеки. Неудивительно, что их особый вклад был в числе прочего отмечен установкой мемориального комплекса.

Здесь же вдоль дороги находится длинный стенд с большими фотографиями из истории строительства. Чуть позже я оформлю специальный раздел сайта myoldtown.ru и сделаю ссылку на коллекцию фото, чтобы не загромождать эту статью. Она итак получилась длинная.

 

Описывать обратный путь было бы как-то неэтично. На фоне трудового подвига строителей Красноярской ГЭС, мои попытки успеть пройти порядка 6 километров за 1 час (при том, что до этого было пройдено около 18), кажутся каким-то детским лепетом. Можно было поймать попутную машину, но из какого-то странного упрямства и желания совершить в этот день что-то особенное, ваш слуга шел и шел в строну станции.

Но в этот день мне везло практически во всем. Может быть, кроме погоды. Я влетел в вагон электрички за 3 минуты до ее отправления. Уже через час был в своей гостинице. А на следующий день ожидался подъем в 5 утра, дорога в другой город, съемка... Масштаб трудового подвига, конечно, не совсем тот, как у строителей электростанции. Но, похоже, у каждого своя мерка.  

Остается только порадоваться, что удалось выбраться на эту экскурсию и своими глазами увидеть то, что многие видят только на обороте десятирублевой купюры. Никогда не думал, что окажусь тут, но жизнь - она богаче любого воображения. Иногда подбрасывает такие сюрпризы, что остается только руками разводить. 

И еще кое-что. Помните, с чего началась моя поездка? Один из заказчиков отказался от сотрудничества. Сначала я подумал, что это очень-очень-очень плохо. Но потом пришлось на практике убедиться в справедливости пословицы "Все, что ни делается, к лучшему"... ну, почти все. Пусть я не заработал несколько лишних рублей, зато как следует размялся, отвлекся от работы, отдохнул, наделал кучу фотографий и загрузился по самые уши новыми впечатлениями. А это бесценно! 

Если вас тоже одолевает мерехлюндия, устройте себе подобный вояж. Не обязательно на Красноярскую ГЭС. Наверняка в вашем регионе тоже найдется нечто подобное. Возьмите отгул (или прогул), просыпайтесь с утра и вперед! Когда вечером приползете домой, о унынии и не вспомните.

Проверено на себе!

 

хорошая статья
Instagram


Внимание! Представленный на сайте материал предназначен исключительно для частного просмотра. Авторские права и права использования защищены Законами РФ. Использование всех материалов сайта в любых коммерческих целях без согласования с правообладателями запрещено и будет преследоваться по Закону. Запрещено копирования материалов этого сайта на WEB-страницы с рекламой, в печатные издания с рекламой, в любые платные печатные издания и другое коммерческое использование, с целью получения любой коммерческой выгоды от скопированного материала (как то контекстная реклама, использование описаний, отзывов и т.д.). В противном случае вы будете подвергнуты преследованию по Законам РФ, без предварительного уведомления и переговоров. По вопросам использования материалов и размещения рекламы обращайтесь к администрации сайта.