С 1 июля 2023 года список достопримечательностей Нижнего Новгорода пополнился еще одной диковинкой. Ретропоезд с настоящим паровозом! Те, кто еще никогда не видел паровоз в действии, наверняка обратят внимание на эту новость. Ее активно обсуждают в соцсетях, на сайте РЖД поездку на ретропоезде описывают как великолепное приключение. Так ли это на самом деле? Стоит ли тратить время и деньги на подобное удовольствие? Ваш покорный слуга лично опробовал маршрут и спешит поделиться впечатлениями.
Главное о ретропоезде в Нижнем Новгороде
- Ретропоезд в Нижнем Новгороде идет по маршруту Московский вокзал - Проспект Гагарина и обратно.
- Ретропоезд Отправляется от Московского вокзала по выходным дням в 15.45, прибывает на Проспект Гагарина в 17.00
- Отправляется в обратный путь в 17.43, прибытие на Московский вокзал - 19.30
- ВАЖНО: иногда ретропоезд не укладывается в расписание и опаздывает. Имейте это в виду, если вы решили прокатиться перед отъездом из Нижнего Новгорода домой.
- Длина маршрута ретропоезда - 51 километр (примечательно: расстояние между конечными точками по прямой - 7.5 километра, на автобусе - примерно полчаса).
- Маршрут ретропоезда опоясывает город широкой дугой с запада и юга, проходит через некоторое количество населенных пунктов.
- По этому же маршруту ходят обычные электрички.
- Примечательно: ретропоезд делает остановку на станции Стригино, где находится аэропорт "Чкалов" Нижний Новгород.
- Стоимость проезда на ретропоезде в Нижнем Новгороде не отличается от цены билета на обычную электричку и составляет 66 рублей в один конец.
- Ретропоезд делает следующие остановки на маршруте: Сортировочная - Петряевка - Стригино - Окская - Кудьма - Окский берег - Ройка - Большая Ельня - Анкудиновка. Длительность стоянки - примерно 1 минута
Как я прокатился на ретропоезде в Нижнем Новгороде
Сразу скажу, что это произошло совершенно случайно. Просто я живу на одной из перечисленных станций. В Нижний Новгород ездил по делам и решил вернуться на электричке. Ранее я что-то слышал о том, что по этому маршруту запустили ретропоезд с настоящим паровозом, но как-то не придал этому значения.
Как обычно, купил билет и вышел на означенную платформу на Московском вокзале. Каково же было мое удивление, когда вместо обычной электрички я обнаружил настоящий паровоз с двумя вагонами. Тут в голове все и сошлось. Так совершенно случайно отправился домой на ретропоезде.
Если вы приехали в Нижний Новгород в качестве туриста и хотите получить дополнительную порцию впечатлений, то помимо Канатной дороги, Кремля, Большой Покровской улицы, Стрелки и прочих знаменитых достопримечательностей, можно попробовать прокатиться на ретропоезде.
Ретропоезд в Нижнем Новгороде - какой он?
Наверное, вы тоже не каждый день видите перед собой настоящие паровозы. В особенности действующие - те, что стоят "под парами" и через несколько минут отправятся в путь. Каждый, кто проходил по перрону мимо железного монстра, обязательно останавливался, разглядывал диковинку, слушал его совершенно особенный звук и, конечно же, делал фотографии.
Локомотив ретропоезда - паровоз серии П-36, который производился еще в Советском Союзе в пятидесятые годы прошлого века. Буква "П" в названии происходит от слова "Победа". За характерный раскрас паровоз в свое время получил неофициальное название "Генерал". И правда, локомотив выглядит внушительно и даже помпезно? а красная полоса на корпусе напоминает генеральский лампас.
Его длина вместе с тендером (вагоном для угля) - около 30 метров. Если поставить локомотив вертикально, передние буфера будут находиться на уровне 9-го этажа современной многоэтажки. Вес в заправленном состоянии - 133-135 тонн в зависимости от модификации. Правда, 24 тонны из них - это уголь, а 50 тонн - вода в баке.
Достаточно взглянуть на колеса этого железного монстра, чтобы понять, что перед нами паровоз скоростной. Диаметр наибольших колес - 185 см. Это рост довольно высокого человека. С такими колесами и мощностью в 3700 лошадиных сил паровоз мог разгоняться до 125 километров в час.
К поезду прицеплены два вагона, но не такие, как у электричек. Это новенькие вагоны с удобными креслами. Всего в одном вагоне я насчитал 52 кресла. Половина из них расположена по ходу движения, вторая - соответственно против. Это я тонко намекаю, насколько важно ворваться в вагон одним из первых, чтобы занять кресло с правильным направлением на правильной стороне. Садиться надо к левым окнам вагона, хоть на Московском вокзале в них и будет светить солнце. По мере движения поезд повернет на юг и левая сторона вагона окажется в тени.
В июле 2023 года вагончики были еще новенькими. Во что их превратят туристы в первый же сезон, остается только печально догадываться.
Примечательно, что на перроне при входе в вагон стояла проводница и вежливо приглашала пройти внутрь. Рука сразу инстинктивно потянулась в сумку за паспортом. Без него в обычный поезд не пустят. Но на ретропоезде, как и на обычной электричке можно проехать без документа.
Как купить билет на ретропоезд в Нижнем Новгороде
Сесть в вагон ретропоезда теоретически можно даже без билета. Например, если вы садитесь на любой промежуточной станции или на Московском вокзале, только что сойдя с другого поезда и находясь на платформе. Например, приехали из Москвы на Ласточке и тут же пересели на ретропоезд. По мере движения к вам подойдет проводница и продаст вам билет. Можно заплатить картой.
Билет на ретропоезд можно купить на сайте РЖД или в мобильном приложении РЖД прямо в смартфоне. Напоминаю, стоимость проезда из конца в конец в 2023 году составляла 66 рублей. Это ровно столько же, сколько стоит билет на обычную электричку по этому же маршруту. Со временем, возможно, будет дороже.
Наконец, билет на ретропоезд можно купить в кассах продажи билетов на пригородные поезда станции "Нижний Новгород Московский".
Что вы увидите из окна ретропоезда
Это еще один важный вопрос. Помимо экзотики паровозной тяги не мешало бы вдобавок увидеть что-то интересное за окном. Обидно было бы проехать по каким-нибудь захолустьям или промзонам, наслаждаясь видами старых полуразрушенных цехов и ржавого металлолома.
Сразу скажу, сказочных русских красот вы из окна не увидите. Исключение может составить лишь помпезный переезд по мосту через Оку. Река в этом месте широкая, при хорошей погоде вид будет действительно красивым. Опять-таки лучше созерцать его из левых окон вагона, поскольку в этом случае открывается вид на город вдали и солнце не слепит глаза. Переезд через Оку будет после станции "Стригино". Готовьтесь.
Чего еще интересного?
Вскоре после отправления от станции "Сортировочная" ретропоезд проходит мимо музея "Паровозы России". К сожалению, из окна вагона рассмотреть все экспонаты в подробностях не получится. Лучше выделить на него отдельное время и прогуляться по территории неспешно, как следует разглядывая экспонаты. В свое время паровоз, который теперь тянет вагоны ретропоезда, тоже стоял в этом музее. Но со временем ему, как видите, нашлась более интересная "живая" работа. К сожалению, музей будет виден из правых окон, поэтому желательно заранее выйти в тамбур или найти свободное окно по правому борту вагона.
Далее поезд отворачивает на юг и скоро проследует через станцию "Петряевка". Если повезет, можно увидеть взлет или посадку самолета. Совсем близко. Ведь рядом находится аэропорт Нижнего Новгорода. Увы, данные зрелища тоже будут видны из правых окон. Да еще против солнца.
Зато вы обязательно увидите знаменитый "переезд на Петряевке". Он будет сразу после отправления поезда от станции. Его люто ненавидят все автомобилисты. Движение поездов в этом месте довольно интенсивное и очереди из машин порой выстраиваются на десятки километров. Особенно в часы пик. А бывает - здесь просто ездит маневровый тепловоз. Туда-сюда, туда-сюда... А ты стоишь в пробке и по-доброму желаешь ему уехать вдаль. Иные таксисты отказываются везти людей, если предстоит ехать через этот переезд.
Так что - будете проезжать мимо - посмотрите на очередь из машин. Это своеобразная достопримечательность Нижнего Новгорода.
Следующая остановка - "Стригино". Здесь расположен аэропорт. Теоретически, можно воспользоваться ретропоездом как аэроэкспрессом в Москве. Если вы приехали на поезде на Московский вокзал и собираетесь лететь в другой город самолетом, можно добраться в аэропорт столь экзотическим способом. Правда, для того, чтобы расписания так удачно совпали, надо быть более чем везучим человеком.
Потом, как я уже писал, переезд через Оку. Несмотря на то, что река довольно широкое, поезд пролетает ее до обидного быстро. Всласть насладиться видом не удастся. Приготовьтесь сделать снимки на память. Как раз именно тут вы очень порадуетесь, что я усадил вас у левых окон. Вид оттуда гораздо лучше.
А дальше за окном ретропоезда будут обычные пейзажи с полями, перелесками и деревеньками. По правде говоря, смотреть тут будет особо не на что. Примерно такие же виды открываются из окон любого поезда в средней полосе России. Многих пассажиров в моем вагоне удивили знатные плантации борщевика, которые то и дело возникали по обе стороны железной дороги. Иные растения и правда выглядят шикарно.
Прибытие на станцию "Проспект Гагарина". Здесь Вам придется выйти из вагона, даже если есть обратный билет. Обычно все и сами выходят. Ккой толк сидеть в вагоне сорок минут, если можно посмотреть на паровоз вблизи, сфотографироваться и даже потрогать его. Иногда, когда у машинистов есть время, они приглашают детей-пассажиров подняться в кабину и сфотографироваться, выглядывая из окна поезда. Но так бывает не всегда. Иной раз техника дает сбои (она же старенькая) и машинисты занимаются ее починкой. Тут уж не до фотографий в кабине.
Потом паровоз отцепляется. Он не может развернуться на станции "Проспект Гагарина". С составу с другой стороны подходит обычный электровоз. Именно он потянет ретропоезд обратно на Московский вокзал. Паровоз вернется на вокзал потом своим задним ходом. Далее вас пригласят на посадку и начнется обратный путь на Московский вокзал.
В принципе, можно остаться на проспекте и прогуляться по обширному и живописному парку "Швейцария", получившему свое неофициальное название за то, что расположен на правом высоком берегу Оки. Там много интересного и, не побоюсь предположить, что именно эта прогулка будет отличным продолжением вашего путешествия. По крайней мере, не хуже, чем обратная поездка на ретропоезде. На вокзал потом можно будет доехать на обычном городском автобусе. Например - №43.
Вывод
Некая изюминка в поездке на ретропоезде, безусловно, есть. Не без этого. Но вот что обидно. Когда вы сядете в вагон, вы совсем не будете видеть паровоза. И тогда возникает резонный вопрос: какая разница, что именно тянет состав, паровоз или дюжина ишаков. Понятно, что на маршруте вы будете слышать характерный паровозный гудок и даже видеть в окнах дым, вылетающий из трубы локомотива. Но на этом, пожалуй, различия и заканчиваются.
В этом отношении больший кайф от ретропоезда получают те, кто видит его со стороны. Недаром на всем протяжении маршрута из окна то и дело видны люди с характерно вскинутыми руками, безудержно давящими на спусковую кнопку смартфона. Иногда попадаются даже серьезные фотографы с треногами и зеркалками. Они и правда получат более удачные фото, чем мы, пассажиры.
Маршрут тоже выглядит спорно. Понятно, что в случае с Нижним Новгородом это единственный путь, по которому может следовать ретропоезд. Но если сравнивать виды из окон подобного поезда, который ходит на Байкальской железной дороге с тоннелями, горами и необозримой гладью озера Байкал, то нижегородский маршрут выглядит слабеньким.
К его плюсам, пожалуй, можно отнести вот что:
- Принципиальная возможность прокатиться на поезде, который тащит настоящий паровоз. Возможно, для кого-то это будет действительно классной идеей.
- Более чем скромная стоимость проезда. В некоторых городах проезд на метро стоит дороже. Например, в Петербурге.
- Оптимальная продолжительность поездки. Думаю, 1 час 15 минут - это в самый раз. Больше было бы уже утомительно. Меньше - как-то несерьезно.
- Хорошие новые вагоны.
Минусы:
- На маршруте можно было бы дать какую-то информацию о Нижнем Новгороде или самом поезде. Аудиоэкскурсия, увы, не предусмотрена.
- Виды из окон в большинстве своем оставляют желать лучшего.
- Сам паровоз вы видите только когда он стоит. В движении - нет, а это довольно интересно. Здесь впору дать такой совет: выйдите из поезда на любой станции, посмотрите, как он отправится, погуляйте, сядете в него снова на обратном пути. Это шикарная возможность посмотреть на отправление и прибытие ретропоезда.
